ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ РОБОТИ СУДНОВИХ КОМБІНОВАНИХ ПРОПУЛЬСИВНИХ УСТАНОВОК
Keywords:
комбінована пропульсивна установка, головний тепловий двигун, гребний електродвигун, гребна електрична установка, редуктор, валопровід, гребний гвинт, рушій, режим експлуатації, ефективна потужність, передача потужності, судновий дизель, енергетична установка, судно, суднові двигуниAbstract
Метою статті є проведення аналізу технічних рішень схем суднових комбінованих пропульсивних установок, в яких поєднуються робота теплових головних двигунів та гребних електричних установок. Розглянуто комбіновані пропульсивні установки, які знаходять все більш широке застосування на сучасних суднах морського флоту. Особливістю комбінованих установок є те, що енергія для руху судна в них виробляється в двох різнотипних суднових двигунах - теплових і електричних, працюючих на загальний рушій.
Дані установки є складними електромеханічними системами, призначеними для забезпечення руху в різних режимах експлуатації судна та виробництва електроенергії в режимі економічного хода або при стоянці. Комбіновані пропульсивні установки поєднують в собі переваги традиційних пропульсивних установок з тепловими головними двигунами та гребних електричних установок.
Перспективним напрямом підвищення ефективності роботи комбінованих пропульсивних установок є також використання валогенераторів в режимі двигуна. Конфігурація цих установок складається з підключеного до редуктора малообертового дизельного двигуна (МОД), працюючого на гвинт та електричної машини (ЕМ), яка може працювати в режимі генератора або в режимі двигуна.
